Estoy preocupado por las medidas del Fulwin y mi sitio en el Garage. Tendré 18cms más de ancho y 32 más de largo que el QQ para tratar de hacer entrar en mi ya pequeña cochera.

El C10 es bastante más compacto, pensar que si no fuera los retrovisores manuales, aún lo tendria como opción.
Como no se dan cuenta los chinos que con detallales como esos puede cargarse todo el mercadeo de un modelo en particular. Hasta los bigotes de morsa podría pasar pero no tener la posibilidad de usar el espejo derecho para arrimarme al cordon, es impoerdonable.

La culata del Fulwin no es agradable a la vista, (mejora bastante una vez puesta la chapa de la matrícula) es algo muy subjetivo y objetivo a la vez. Pero arece que fueran dos coches montados, algo resulta repetido en lo vertical, y es que la parte saliente en lugar de estar en la parte inferior está casi al medio, a lo que hay que sumarle el duplicado de luces.
El frente tampoc es expectacular dicho sea de paso y poniéndome en abogado del Diablo. Si se fijuna en el video, el coche rojo que aparece a la derecha de la pantalla tiene un frente bastante más logrado y deportivo. Creo que la parrilla inferior deberia haber sido más fina, y tal vez la superior un poco más alta. (siendo muy detallista, claro)
El resultado confunde y no es agradable a la vista.
Lo que si enamora es el perfil sobre los cuartos traseros.
El frente también es muy agradable.

El coche tiene el mismo alto que el QQ pero mide 4269mm de largo por 1.68 de ancho y 1.49 de altura.

El qq AMT en cambio aún no lo descarto...veremos cuando las papas quemen que me dice el corazón

Fíjense en este video, a ver si la culata vista de atrás, que opìnan, si estoy equivocado en que no está bien resuelta en cuanto a diseño

Este es el 1.5VVT austríaco

Hola EMEMARCE, te cuento que más que Fulwinista en estos momentos me siento simplemente "Cherysta" (y casi que "traidor" a los más altos ideales de nuestra Logia

Es que cada vez tengo más dudas sobre el modelo que realmente me conviene:

El Fulwin (sobre todo el XR) es IMPRESIONANTE..bellísimo..chulo..guapo..todo un cochazo, pero..(siempre lo hay)

Quien sabe si es el coche ideal para mi. Tal vez cuando me siente frente al volante en un hatch, ni lo dude y firme lo que haya que firmar, (ya me senté en un sedán y la verdad que el negro generalizado de los interiores, mas el tablero -que no es la locura- mas que el sedán de perfil no me gusta, hizo que no sintiera algo así como un flechazo-tampoco el sonido del motor estando fuera del coche), pero lo cierto que yo solo tengo a mi perro para compartir el coche = me quedaria grande..mas ancho..MAS LARGO y con mayor distancia entre ejes para estacionar..mas la dirección que -según he visto en un video- parece ser bastante más desmultiplicada (menos directa) que en el QQ..

Todo eso de un lado..y del otro: un posible QQ AMT...con "caja dual" atomática o secuencial (mucho más deportiva esta última)-que ya me ha comentado alguien que manejó un QQ secuencial y me dijo que las marchas entran mucho más rápido que con caja en H...
Sumado a: conservaría la economía, agilidad y facilidad de estacionamiento, tanto en la calle como en el garage..
b)Cuanto más chico el coche más lo uso...-tuve un Fiat IE 1600 comprado 0K y lo vendí con 4.000km luego de cuatro años (siempre en la calle..sucio..no me daban ni ganas de usarlo)Pero aprendí la lección, mi 311 durme en cochera y con rigurosa funda, se la saco y está lustradito y sin tierra)
c)Lo más importante: no solo sería un coche nuevo, "diferente" (la caja dual hara que lo sienta totamente diferente) sino que finalmente tendré ABS, EBD, y hasta detalles menores como sensor de retroceso

Misma economía, misma conducción "divertida" típica de un "City car" (solo hago algo de ruta dos veces al año, no me vale la pena cambiar de categoría)

Lo único que sigo prefiriendo es un rodado 15 a un 13, pero si pienso en la forma como vi volantear en ese video, y me pongo a pensar que perderé esa sensacion tan atrayente de poder subir a un Cerro con una sola mano )si fuera necesario). Tan ágil para esquivar algún posible roce en el alocado tránsito de una tarde por el Centro, o tán comodo para estacionarse con el mínimo de dificultad.

Sumo todo, resto y...del lado del Fulwin solo queda el "impresionar" a familiares y amigos..poca cosa en comparación.

Ahora que -aún sin descartarlo- obvio que para alguien con flía de tres para arriba ni hablar. Sobre todo si se acostumbra hacer bastante ruta, es mucho mejor Y MAS SEGURO un Fulwin en ruta, aunque como dije, no es mi caso.

El tema es que agarré Dirt3 le cambié la config del secuencial, pasando de tener los cambios en las orejas pegadas al volante, las pasé a la palanca.
Sobre todo para acostumbrarme a rebajar hacia mí y meter una marcha más hacia adelante (lo contrario de lo que vengo haciendo hace diez años en todos los juegos y simuladores que que tengo) Me costó bastante al principio automatizarme al revés, pero ya lo estoy logrando (el el QQ AMT "se sube" hacia adelante y se rebaja hacia atrás.

Y hasta aquí mis dudas personales. Creo que pertenezco a un grupo muy minoritario de los que vivimos solos, por tanto casi nada de esto aplica a "padres de familia" con patrona e hijos, solo lo comento aquí para el que le pueda interesar (mi perro todavia no habla) :-)

Este es el video, fíjense en el 9:49 todo el volanteo que debe hacer (si hago es en el QQ hago un 360º)
Claro, lo positivo es que lo hace mucho más seguro y confortable en ruta..